江門工程塑料首要(yào)作為工(gōng)程資(zī)料和替代金屬製造機器零部件等,已(yǐ)被廣泛應用於咱們的日常日子中。在轎(jiào)車職業,通過(guò)以(yǐ)塑代鋼完成了轎車的輕量化(huà)、安全化和環保化。
在工程塑(sù)料的選(xuǎn)材上,資(zī)料工(gōng)程師除了要考慮資料的力學功用、耐老化功用和工程塑(sù)料廠家實力等,還必須要考慮其熱學功用。工程塑料的熱(rè)學(xué)功用查驗許多呢?
1、接連工作溫度
標明塑料成型品的耐熱程度。一般分為(wéi)物理耐熱(rè)性和化學耐熱性,前者是指規則形狀的塑料成型款式在指(zhǐ)定的加熱溫度(dù)下,堅持產品形狀(zhuàng)的功用;後者是標明塑料成型資料平分(fèn)子鍵的熱穩定性。
首要是標明塑料成型款式在無負荷條件下的耐熱功用(yòng)。常見的工程塑料如PEEK的長時間工作溫度為260℃。
2、玻璃化溫度
溫度高(gāo)於Tg時,非晶體聚合物將變柔和橡膠狀。確保非晶體聚合物的運用溫度低於Tg非常重要,這樣(yàng)才華取得抱負的機械功用。
3、熱變形溫度
熱變形溫度是負荷撓曲溫度的(de)淺顯說(shuō)法(fǎ)。它是高(gāo)溫下測定(dìng)塑料剛(gāng)性的一種辦法:在必定負荷下,以必定速度持續加溫,直(zhí)到款式顯現(xiàn)指示變形量時的溫度。
由於在非(fēi)結晶性塑猜中,負(fù)荷撓曲(qǔ)溫度是標(biāo)明接近於玻璃(lí)化改動溫度的下限溫度,所以多少可以成為實(shí)用性參看政策。
可是結晶性塑猜中,負荷撓曲溫度是標明玻璃化改動點與(yǔ)結晶熔點之間的溫度,所以無論在理論仍是在實用(yòng)上都是無意義的溫度,而且測定效果的誤(wù)差也很明顯(xiǎn)。該參(cān)數被用於相應地丈量不同資料在短時間(jiān)升溫而且載負荷情況下耐(nài)受溫度能(néng)力。

4、線脹大係數(shù)
線脹大係(xì)數是(shì)指在必定壓力下,塑料成型品在溫度升高1℃情況下的脹大份額,標(biāo)明(míng)為相對於(yú)單位長度的(de)線脹大係數。該係數是了解跟(gēn)著塑料成形品溫度的升高,產品標準(zhǔn)改動程度的重要政策之一。
5、熱導率
熱導率(lǜ)標明在(zài)1s內通過溫(wēn)差為1℃、厚度為1㎝的塑料製品的熱量。它是規劃產品時研討政策產品隔熱性(xìng)的參看政策。
6、比熱容(róng)
比(bǐ)熱容是指相對於塑料(liào)成型品單位質量(1g)的熱容量。一般是標明塑料成型品(pǐn)的溫度(dù)升高(gāo)1℃時所需求的熱量。比熱(rè)容於熱導率相同,是產品規劃時研討政策產品升溫性的參看數據。
7、脆化溫(wēn)度
塑料低溫力學行為的一種量度。以具有必定能量的衝(chōng)錘衝擊(jī)試(shì)樣時,當試樣開裂幾(jǐ)率到達50%時的溫(wēn)度稱脆化溫度。脆化溫度的測定:用試驗鉗夾住規則形狀和標準的成型款式的一端,固定(dìng)在試驗槽內,浸泡在指定的各級低溫傳(chuán)熱前言中(zhōng),放(fàng)置2.9-3.1min後,用衝擊錘敲擊一次,從款式被損壞的效果來求出其脆化(huà)溫度。
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PBT工程塑料使用(yòng)範疇
PBT工程塑料廣泛使用於電子電(diàn)器、轎車工業以(yǐ)及辦 公機械(xiè)等(děng)範疇(chóu)。在日本以及(jí)歐洲各發達(dá)國(guó)家,PBT工(gōng)程塑料首要使用於(yú)電子電器以及(jí)轎車工業等範疇。以亞洲(zhōu) 地區而言,除(chú)日本外,轎車工業尚不發達,PBT在轎車範(fàn)疇的使(shǐ)用及總消費量相對(duì)較(jiào)少,在電子電器範疇的使用及消費較多。我國PBT工程塑料的使用範疇首要包含如下方麵: