汽車輕量化是指（zhǐ）在保證汽車車體的強度、剛度、模態以及磕碰性能的前提下（xià），盡可（kě）能地下降汽車的全體分量，從而進步汽車的（de）動力性和安全（quán）性（xìng），削減燃料耗費，下降排氣汙（wū）染。在眾（zhòng）多輕質材料中，車用工程塑料低調上位，“以塑代鋼”將會是汽車（chē）輕量化的一個發展趨勢，跟著國內汽車行業的興起和發展，我國車用工程塑料需求量也在快速增長（zhǎng）。

　　汽車上的諸多零部件，如：保險杠、輪罩、牌照板（bǎn）、儀表盤、門板（bǎn）、旋鈕，甚至發動機罩、進氣係統等，均（jun1）采用了工程塑料為原料。工程塑（sù）料在汽（qì）車（chē）輕量化上的使用越來越廣（guǎng）泛。

　　聚賽龍工程（chéng）塑料在（zài）汽車輕量化（huà）上的（de）立異使用

　　薄（báo）壁高剛材料：聚賽龍薄壁（bì）化材料的高活動性（xìng）可滿（mǎn）意薄壁注塑成型要（yào）求，高剛性滿意壁厚削減帶來的強度損失，高韌性滿意磕碰要求。

　　低密度材料：聚賽（sài）龍（lóng）低密（mì）度材料的密度從1.0-1.05g/cm?下降到0.9-0.95g/cm，相同的模具收縮率，高衝擊強度，抗刮擦性（xìng）更（gèng）優越，活動更安穩，使用於（yú）汽（qì）車門板、立柱、儀表板、空調殼等。

　　超臨界發泡材料：聚賽龍微（wēi）發（fā）泡PA材料具有更有的發泡功率、更低的（de）翹曲率、更優的注塑功率、節約材料更明顯、性能堅持率高，使用於發動機蓋罩等。

　　薄壁高剛材料（liào）：保（bǎo）險杠等

　　為了（le）讓汽車有用減重，越來越多的主機廠進一步大量（liàng）使用工程塑料。而保險杠薄壁化能（néng）讓減重更進一步。

　　薄壁化的（de）優（yōu）勢：削減產品分量，下降油（yóu）耗;縮短注塑成型周期，進步生產功率。

　　薄壁化的發展：20世（shì）紀70-80時代>4mm;20世紀90時代3-4mm;21世紀初2.5-3mm;現在≤2.5mm。

　　PA/PPO材料：翼子板等

　　PA/PPO材料具有高活動、高韌性、可靜電噴塗，可代替金屬使用於翼子板等汽車外飾，減重50%以上。

　　PA/PPO工程塑料具有耐氣候老化和傑出的成型（xíng）加工性而使用於翼子板。翼（yì）子板是隱瞞車輪的車身外板，在汽車行（háng）駛過程（chéng）中，避免被車輪卷（juàn）起的砂石、泥漿濺到車廂的底（dǐ）部。

　　微發泡（pào）PP材料：內門板等

　　微發泡改性PP材料因為塑料密度小、彈性高、成本低，是輕量化材料的潛力股（gǔ）。

　　微發泡改性PP材料是指以聚丙烯材料為基體，經（jīng）過注塑工藝在（zài）氣體內壓的（de）效（xiào）果下，使製品中間層布滿尺寸從十到幾十微米的關閉微孔而（ér）兩（liǎng）側有著致密（mì）的表皮結構，從而（ér）到達省料和減重的意圖。因（yīn）為微發泡改性PP材（cái）料使用了較低的應力，因此注塑更平整、更筆直、尺寸更安穩，同時，因（yīn）為微孔的支撐效果，還可以有用處理零件縮痕。

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